Двигатель porsche v12




двигатель porsche v12

Содержание статьи:
  • Фото
  • Двигатель НАМИ V12 на
  • Видео
  • Похожие статьи
  • В квалификационном режиме двигатель Porsche 917 для Can-Am выдавал 1500 лошадиных сил – двойной турбонаддув (улитки на переднем плане).

    Porsche Panamera Sport Turismo: наконец-то «сарай»!  С двигателем V 12: виртуальная реальность и озверевший Nissan Juke.

    Значение логотипа. Логотип компании Porsche представляет собой герб, на котором изображены: гарцующий конь и рога оленя, обрамленные красными полосами. Эмблема полностью посвящена родному городу концерна – Штудгарту. Полосы и рога являются символами города, а жеребец изображен в связи с тем, что изначально на месте города, в 950 году стояла конная ферма, вокруг которой постепенно и был отстроен целый город.

    Двигатель V 12 объёмом 6,6 литра для проекта «Кортеж».  Сотрудничество с Porsche по разработке конструкции нового переднеприводного автомобиля.

    двигатель porsche v12

    двигатель porsche v12

    Не нравится конечная цена, покупай в другом месте. Follow us on Facebook. Да, Весты и Хреи - это не совсем наше. А теперь вспомни тот день, когда выбирали этого "мера".

    двигатель porsche v12

    двигатель porsche v12

    двигатель porsche v12

    двигатель porsche v12

    двигатель porsche v12

    Nissan Juke виртуально получил двигатель V12 — сайт За рулем AVTODIAGNOZ56.RU

    История, как и инженеры Porsche, не знает сослагательного наклонения. Во всяком случае, когда они верили в какое-то техническое решение, то просто ставили его на автомобиль. Однажды они сделали это с непонятной и малоизвестной в те времена турбиной, и вот что получилось. К началу семидесятых в Porsche уже давно строили гоночные машины, где легкий вес и маниакальное внимание к деталям преобладали над количеством лошадиных сил.


    Но серийной модели, способной бросить вызов итальянским суперкарам, у немцев до сих пор не было, и в кулуарах компании начали разгораться ожесточенные споры. Отдел продаж и вовсе не был уверен, что сможет что-то подобное продать: в семидесятые автопром начинало лихорадить от топливных кризисов — перед заправками нередко выстраивались очереди.

    двигатель porsche v12

    Дело дошло до того, что в Германии ввели ограничение скорости в сто километров в час, которое распространялось не только на автобаны, но и на Нюрбургринг и даже на тестовый трек Porsche. Путь, по которому марка ходила уже не первый раз. Однако выбора у инженеров особо и не было. Большой двигатель нужно было либо сдвигать внутрь колесной базы, либо искать способы повышения мощности без глобального влияния на развесовку. То есть, ставить турбину. Оригинальный оппозитник образца шестидесятых когда-то имел объем два литра, а теперь его растянули в полтора раза.

    Это означало меньшую эффективность при низких нагрузках, и здесь трехлитровая версия тоже выглядела предпочтительнее. При этом практически все детали двигателя подверглись доработкам. Инженеры оставили нетронутыми лишь алюминиевый картер, стальной коленвал, шатуны и клапанные крышки.

    двигатель porsche v12

    Например, каналы в головке блока цилиндров сделали более узкими, чтобы увеличить скорость прохождения газов, а поверхность блока имела большую площадь, чтобы противостоять возросшей нагрузке и температуре.

    Коробка передач имела всего четыре ступени, но инженеры того времени считали, что с таким моментом и этого вполне достаточно, а более крупные шестерни этой трансмиссии лучше справятся с нагрузкой. Многие детали двигателя также были усилены, что только добавило нагрузки на заднюю ось.

    Статус флагмана марки подчеркивал и список базового оборудования: задний дворник, стереосистема с четырьмя динамиками, кондиционер, электрические стеклоподъемники, спортивного вида трехспицевый руль и кожаный салон с модными вставками. Черные полиуретановые спойлеры, выступающие крылья и воздухозаборник, черные сердцевины колесных дисков, покрашенные в цвет кузова зеркала заднего вида и ободки фар.

    двигатель porsche v12

    С тех пор спрос продолжал расти с каждым поколением. Хорошо видно, что место для единственной турбины двигатель справа инженеры нашли, потеснив выпускную систему. Производительность системы охлаждения была увеличена еще и за счет большего количества лопастей вентилятора. Подвески Turbo были доработаны, а передний и задний стабилизаторы поперечной устойчивости стали толще.

    Специальные газовые амортизаторы поставляла фирма Bilstein. Перфорированные тормозные диски появились только через несколько лет после дебюта Читайте историю коробки передач с двумя сцеплениями — еще одной инженерной инновации Porsche.

    Porsche model engine (scale 1:3) working demonstration



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲