Audi 90 vs y




audi 90 vs y

Содержание статьи:
  • Фото
  • Эксклюзивная модель Audi 90 20V Sport (в т.ч. Quattro) и не-Sport. Обзор. — бортжурнал Audi 80 В3 TDi Panther (OEM+) года на DRIVE2
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Рассказ владельца Audi 90 (B2) — видео.  Audi 90 , двигатель бензиновый л., л. с., полный привод, механическая коробка передач — видео.

    Audi 90 20V Quattro. Тут каждый спросит себя — что это за комплектация?  привет.владею данным аппаратом ауди 90 е20v sport, передний привод уже 2.

    Audi признана наиболее популярной маркой среди подержанных автомобилей. Объем ежегодного производства составляет порядка 2 млн. единиц автомобилей.

    Технические характеристики Audi 90 / Ауди   Кстати, все модификации Audi 90 окрашивались в цвет «металлик».

    audi 90 vs y

    audi 90 vs y

    Ona goda vipuska. Но в целом уже после небольшой практики управление гигантским спектром функций в Audi Q7 становится легким и приятным. Проекционный дисплей 79 Татьяна 5 дек Потом наткнулся на такой сайт: www.

    audi 90 vs y

    audi 90 vs y

    audi 90 vs y

    audi 90 vs y

    audi 90 vs y

    Audi 80 | Audi Клуб

    Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно. Необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой. Тема в разделе " Статьи и обзоры ", создана пользователем AudiNews , 9 май Audi Q7 против Volvo XC Страница 1 из 2. Если Audi c выходом нового Q7 лишь упрочила свои позиции на рынке премиальных кроссоверов, то Volvo в этом сегменте новичок. Что ж, тем интересней сравнение. Глядя на то, как Audi Q7 и Volvo XC90 след в след, не меняя дистанции, перестраиваются в другой ряд при опережениях, а затем, возвращаясь в свою полосу, мчат по скоростному шоссе, так и хочется сказать: красиво идут, черти!


    А между тем, в том, что даже при таких маневрах дистанция между автомобилями визуально не изменяется даже на сантиметр, заслуга не водителя.

    audi 90 vs y

    Просто заблаговременно включенный адаптивный круиз-контроль на XC90 с немного большей выставленной скоростью, нежели та, на которой идет Q7, не позволяет машине приблизиться к лидеру, дабы не совершить столкновения и в то же время не оторваться от нее.

    Главное — указатели поворотов вовремя включать, потому как, если этого не сделать, система контроля движения в полосе тут же пресекает любое пересечение разметки вибрацией на рулевом колесе и легко подворачивает его обратно, тем самым не позволяя машине сойти с полосы. Побороть это сопротивление, конечно, нетрудно, но к чему нервировать электронику. Уж проще быть корректным как к ней, так и к другим участникам дорожного движения.

    audi 90 vs y

    Тем более если вы несколько раз проигнорируете эти знаки, автомобиль сочтет вас уставшим и предложит остановиться для отдыха. Впрочем, поменяйся мы местами в этом кортеже, темп движения, да и дистанция, остались бы такими же. Ведь Audi Q7 также располагает схожими системами, и попасть на ней в коллизию по неопытности или же просто зазевавшись тоже крайне тяжело.

    Что ни говори, а 6,1 секунды до сотни результат действительно впечатляющий. Причем делает этот рывок автомобиль настолько легко и непринужденно, что даже двигателя в таких режимах особо не слышно. XC90 в этом плане не так идеален. Дело в том, как это воспринимается на слух.

    А слышно его в такие моменты намного лучше, чем двигатель Audi, и создается впечатление, что делает он это ускорение на пределе своих возможностей. В общем, будь шумоизоляция моторного отсека чуть лучше, и такого ощущения не сложилось бы. Хотя нужно отдать должное: в рядовых режимах шумоизоляция нареканий не вызывает.

    audi 90 vs y

    Акустика в Audi Q7 так же хороша. Настроить звучание под свой вкус труда не оставляет. Тем паче, делается это как-то проще, нежели в XC И хотя покрутить шайбу MMI на бороде центральной консоли в Audi пришлось изрядно, но дойти до нужных настроек удалось быстрее, чем водя пальцем по огромному 12,3-дюймовому экрану на центральной консоли в XС А настроек в этих автомобилях, нужно сказать, пруд пруди.

    К примеру, только режимов движения в Audi семь, а в Volvo пять. И там и там мы попробовали все. Q7 действительно распускает подвеску так, что начинает лишь плавно покачиваться на волнах асфальта, в то время как в XC90 какая-то напряженность все же чувствуется. Ну, нет в ее поступи той вальяжности, которой ожидаешь от пневмоподвески.

    Dodge Viper 8.6 V10 [10.4@133] Vs. Audi 90 Quattro Turbo Drag Race [1/4 Mile]



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲